ಕ್ರೇನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು

ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ನಿಶ್ಚಿತಗಳು, ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. . ಸಮಯ.

ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು "ಕ್ರೇನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿಯಮಗಳು" ಮತ್ತು "ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಯಮಗಳು" ಅನುಸಾರವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರೇನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಣ್ಣಿನ ಲೋಹದ ಆವರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಲೈವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪವರ್ ಕೇಬಲ್ ರನ್‌ಗಳ ನೇರ ಅಥವಾ ದೂರಸ್ಥ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಆವರಣಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಇರುವ ಕ್ರೇನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತಿಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಟ್ರಾಲಿಗಳು, ಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಗಳ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮುಖ್ಯ ಬೋಗಿಗಳ ವಿಭಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಪ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಲೈವ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿರುದ್ಧ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆ ಇರಬೇಕು. ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾಲಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಥವಾ ಕ್ರೇನ್ ಹೊರಗೆ ಇರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಲೈವ್ ತಂತಿಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬಹುದು. ಹಲವಾರು ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ಸರಪಳಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ ಟ್ರಾಲಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ, ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರೇನ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಅವು ಸ್ಥಾಯಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಹದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕರೆಂಟ್ಸ್ ಕೆ. ಟ್ಯಾಪ್‌ನೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ H. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಆರೋಹಿಸುವ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. 2.5 ಎಂಎಂ 2 ರ ತಂತಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು 1200-2500 ಎ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಪ್ರವಾಹಗಳು 6-20 A ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು AP 50, AK 63, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ PR ಸರಣಿಯ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. z., A, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ, ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು

ಅಲ್ಲಿ Azkzyuf - ಪೂರೈಕೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ, 0.04 ಸೆ ನಂತರದ ಸಾಲು; сn ಎನ್ನುವುದು ಪರಿಗಣಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, mm2.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆ. ಎಫ್. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಬಾರದು, ನಂತರ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಧನದ ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲವು ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧನಗಳ ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧವು 1 ಸೆಗೆ 10Azn ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತಂತಿ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ, mm2 ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ದರದ ಪ್ರವಾಹದ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬೇಕು:

ಅಲ್ಲಿ Azn - ಸಾಧನದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪ್ರವಾಹ, A.

ಕೊನೆಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಭವನೀಯ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 8000 A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೀಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕತೆಯಿಂದಾಗಿ 25 A ಗಾಗಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಪ್ರವಾಹಗಳು 63 A ಗಾಗಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು 6 mm2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 100 A ಗಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು 16 mm2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಸಂಭವನೀಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ. 63 A ನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ 12,000 A (ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಿತಿ) ಸಾಧನಗಳನ್ನು 4 mm2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ. 30 ಎ ವರೆಗಿನ ದರದ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ. 100 ಎ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು 10 ಎಂಎಂ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, 60 ಎ ವರೆಗಿನ ದರದ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ.ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ, 100-160 ಎ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಗಂ.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಕ್ರೇನ್ನ ಕೇಬಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ರಕ್ಷಣೆ. ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇ ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ತಂತಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆ. ಅದೇ ಕ್ರೇನ್‌ನೊಳಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹದ 450% ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಂತರ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ನಿಯಮಗಳು, ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಅಲ್ಲಿ Azpv ಮತ್ತು Azn — ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು.

ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ = 40% Azpv = 1.4 x Azn. ಹೀಗಾಗಿ, ತಂತಿಯ (ಕೇಬಲ್) ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯು 40% ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ 450 / 1.4 = 320% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. 45 ° C ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

• ರಕ್ಷಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ;

• ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಶೂನ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ.ಒಂದು ವಿಧದ ಶೂನ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯು ಶೂನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮೋಟರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

• ಕೆಲವು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಚಲಿಸುವ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೇನ್‌ನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು...

ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ, ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ತಾಪನ ದರಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಉಷ್ಣ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕ್ರೇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಏಕೈಕ ಷರತ್ತು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ-ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹಂತ-ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್‌ರಶ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಸ್ಥಗಿತದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೆಪ್ವೈಸ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ 220-240% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

ಇನ್ರಶ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಟ ರಿಲೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹರಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸುಮಾರು 250% ನಷ್ಟು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು. = 40%.

ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇಗೆ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ. ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳು (ಕೇಬಲ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ,

2. ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಕು.

ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಕ್ರೇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಶೂನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಅಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶವು ಅದರ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಮರುಪ್ರಾರಂಭವು ಸಾಧ್ಯ. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಸ್ವಯಂ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೂನ್ಯ ತಡೆಯುವಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಬಹು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತದ ನಷ್ಟ ರಕ್ಷಣೆ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಪ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಹಂತದ ನಷ್ಟದ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಹಂತದ ನಷ್ಟ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಕಡೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸರಳ ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಟ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹಂತದ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ಎದುರಾಳಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಹಂತದ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಬೀಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಿಲೇ

ಕ್ರೇನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, REO 401 ಪ್ರಕಾರದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ರಿಲೇಗಳನ್ನು AC ಮತ್ತು DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ರಿಲೇ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 REO 401 ರಿಲೇಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಿಲೇ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತ 2 ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕ 1. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್ 3 ಟ್ಯೂಬ್ 4 ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ 5. ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿನ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಿಲೇನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಪಶರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಿಲೇ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಬಲಗಳನ್ನು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು ಒಂದು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ತನ್ನದೇ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರಳುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ಒಂದು NC ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 380 V ನಲ್ಲಿ 10 A ವರೆಗೆ AC ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು 220 V ನಲ್ಲಿ DC ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ 1 A ಮತ್ತು L / R = 0.05 ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. REO 401 ರಿಲೇಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟ

40 ಎ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ರಿಲೇ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ ತಾಮ್ರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರುಳಿಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ವಿಶೇಷ ನಿರೋಧಕ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. 40 ಎ ವರೆಗಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ರಿಲೇ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಕಾಯಿಲ್ ಲೋಡ್ = 40% ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು, ಅಗತ್ಯ ಟ್ರಿಪ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

REO 401 ರಿಲೇಗಳು ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ರಿಲೇ REO 401 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಥರ್ಮಲ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ತಾಪಮಾನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸಾರಗಳು TRT ಸರಣಿ.

ಟಿಪಿಟಿ ರಿಲೇಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 1.75 ರಿಂದ 550 ಎ ವರೆಗಿನ ಐದು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಿಲೇಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಥರ್ಮಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ನ ಆಕಾರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೀಟರ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಐದನೇ ಆಯಾಮದ ರಿಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ರಿಲೇನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಥರ್ಮಲ್ ಅಂಶವಾಗಿ, ಇನ್ವಾಸ್ಟಲ್ ಬೈಮೆಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತದಿಂದ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೀಟರ್ನಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ಒಂದು NC ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು AC 10 A, 380 V ಅನ್ನು Cos φ = 0.4 ಮತ್ತು DC 0.5 A, 220 V ನಲ್ಲಿ L / R = 0.05 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟಿಪಿಟಿ ರಿಲೇಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. TRT ಸರಣಿಯ ರಿಲೇಯ ಸಮಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2. ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದ 110% ನಲ್ಲಿ ರಿಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಮಮಾತ್ರದ 135% ನಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ, ರಿಲೇ 5-20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹದ 600% ನಲ್ಲಿ, ರಿಲೇ 3 ರಿಂದ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಕವು ± 15% ಒಳಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಆನ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ 1-3 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ರಿಲೇ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಷರತ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕು:

1) ರಕ್ಷಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಹೀಟರ್ನ ದರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು;

2) ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಪ್ರಾರಂಭಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಿಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಾರದು;

3) ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.

TPT ರಿಲೇಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಮಯದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ನೈಜ ವಿಚಲನಗಳು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸುಮಾರು ± 20% ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳು

ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ, ಸೇರ್ಪಡೆ, ಅಂದರೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 2. TRT ಸರಣಿಯ ರಿಲೇಯ ಸಮಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಗೋಪುರದ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೀ ಗುರುತು ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕ… ನಿರ್ಮಾಣ ಗೋಪುರದ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪವರ್ ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಟವರ್ ಕ್ರೇನ್ ಪವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ (ಅಥವಾ ಯಂತ್ರ) ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 3.ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ: a - ಕ್ಯಾಮ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ; ಬಿ - ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ; 1P - ZP - ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು; ಕೆಬಿ - "ರಿಟರ್ನ್" ಬಟನ್; ಕೆಎಲ್ - ಹ್ಯಾಚ್ ಸಂಪರ್ಕ; ಎಬಿ - ತುರ್ತು ಸ್ವಿಚ್; ಎಲ್ - ರೇಖೀಯ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ: MP1, MP2 - ಗರಿಷ್ಠ ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳು; KVV, KVN - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು; ಪಿಪಿ - ಚೆಕ್ ಸ್ವಿಚ್; K12 - ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಶೂನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.