ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿಧಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 a ಗಣಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಧಿ ಮುಖಗಳ ನೆರಳಿನಲ್ಲೇ ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗಣಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪಂಪ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎರಡು ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು 1H ಮತ್ತು 2H ಅನ್ನು 1B ಮತ್ತು 2B ತುಂಬುವ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪಂಪ್‌ಗಳ ನಿರಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳಿಲುಗಳು 1D ಮತ್ತು 2D ಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ವಿವಿಧ ಬಸ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ (Fig. 1, b). ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಕೆಲಸದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಪಂಪ್ಗಳು ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರು ಕೆಲಸದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ತುರ್ತು ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಯೋಜನೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಚಲನೆ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ:

• ಹೊಂಡದಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ,

• ದೂರದಿಂದಲೇ (ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ),

• ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಡಿಗಳುನೇರವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ಆಟೋ AU ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಯ್ಕೆಯು 1UP ಮತ್ತು 2UP ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ. ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು 1PP ಮತ್ತು 2PP ಪ್ರತಿ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 1KU ಮತ್ತು 2KU ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಾಧನದ ಏಕರೂಪದ ಉಡುಗೆಗೆ 1D ಮತ್ತು 2D ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಕೆಲಸದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ ಸ್ವಿಚ್ 1PR ಬಳಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ ರಿಲೇ 2PR ಮೂಲಕ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಡಿವಾಟರಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಕೆ (ಎ) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಬಿ).

ರಿಲೇ 1PB ಅಥವಾ 2PB ಯ ವಿಳಂಬ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪಂಪ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಪಂಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ತುಂಬುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ 1BP ಅಥವಾ 2BP ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ).

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2 ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು 2KP ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಕೋಚಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ 1KP ಬಟನ್ ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಏರ್ ರಿಸೀವರ್ (ರಿಸೀವರ್) ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ 2RP ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಲೇ 2RP ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸ್ವಿಚ್ 1RP ಯ ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ರಿಲೇ 2RP ಯ ಸುರುಳಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು KL ಲೈನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಕಾರನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಪರ್ಕ 2RP ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KL ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ 1KEG ಯ ಸುರುಳಿಯು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, RV ರಿಲೇ 4RP ರಿಲೇಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು 2KEG ಕವಾಟವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. PB ರಿಲೇಯ ವಿಳಂಬವು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 2KEG ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ರೂಢಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಂತರ 3RP ರಿಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 1RD ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು, ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ರಿಲೇ 2RP ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ KL ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ರೂಢಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಅದರ ಮೇಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ 1RD ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇ 2RP ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. KL ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸಂಕೋಚಕವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ದ್ರವ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಸಸ್ಯದ ಯೋಜನೆ

ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ 2RD, 3RD, 4RD ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ರಿಲೇ ಟಿಪಿ ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರಿಲೇ 5RP - 9RP ಮೂಲಕ ರಿಲೇ 10RP ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KL ಅನ್ನು ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 3 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದ್ರವ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಸ್ಥಾವರದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದ್ರವಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಷಾರೀಯ ದ್ರಾವಣವು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣವು ದ್ರಾವಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಾತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಉಗಿ ತಾಪನದ ಮೂಲಕ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣದಿಂದ ದ್ರವಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಅವುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪಂಪ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟದ ದ್ರವ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿನ ಡಿಸಿ ದ್ರವಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಗಾಗಿ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಇಆರ್ ಮತ್ತು ಇಕೆ ಆರ್., ಉಪಕರಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್. ದ್ರವಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ದ್ರವದ ಮೇಲಿನ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆವಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಕೆಆರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, EKR ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ PMU ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉಪಕರಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದ್ರವದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಕಾಗ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಹರಿವಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಆರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಮೂಲಕ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆಯಲು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಪರಿಹಾರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಳಹರಿವು ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 4 7 - 10 kW ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ SMU ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಿರ ತಲೆಯು ಮೋಟರ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಪಂಪ್ನ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಪಂಪ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, SMU ನ ಕೆಲಸದ ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹದ ಜೋಡಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಋಣಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. PMU ನ ಬಳಕೆಯು SMU ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ EKR ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ VT ಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪವರ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ (ಗುಂಡಿಗಳು P1, P2, C1, C2) ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಗುಂಡಿಗಳು P1, P2, C1, C2). SMU ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕ KP ಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೋಡ್ PP ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ KP ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಲೇ RT ನಿಂದ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು SMU ನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್. UP2 ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನೀವು ಪಂಪ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ A ಅಥವಾ RU ನ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ.