ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

ನಲ್ಲಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ತೀವ್ರತೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ 6 - 10 ರ ಹಲವಾರು ಎತ್ತುವ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೆಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಸೇತುವೆಯ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರೇನ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತರಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ದೋಷಗಳು.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನೆಲ-ಚಾಲಿತ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೂಲ ಬಂಡಿಗಳುಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ರಕ್ಷಣೆ - ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು 2.5 ಎಂಎಂ 2 ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ವಾಹಕಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ 15 ಎ, 380 ವಿ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಉಷ್ಣ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ.

ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ನಂತರ ಸರಿಸಲು ನಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ಬಟನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟವು ಇನ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೈನ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 ಏಕ-ವೇಗದ ಮೋಟರ್ನ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ನೆಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕ್ರೇನ್ ಚಲನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ (ಏಕ-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಯೋಜನೆ: M1, M2 - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, YB1, YB2 - ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಶರ್ಗಳು, KM1, KM2 - ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್‌ಗಳು, KM4, KM5 - ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್‌ಗಳು, KMZ - ಬ್ರೇಕ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KT - ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಟೈಮ್ ರಿಲೇ, FR1, FR2 - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳು, SQ1, SQ2 - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, SB1, SB2 - ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಗುಂಡಿಗಳು (ಎರಡು - ಮಾರ್ಗ), SB11, SB21 — ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್‌ಗಳು, SB3 — ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯ ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್, SB4 — ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ ಬೈಪಾಸ್ ಬಟನ್, XA1 — XA9 — ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 3-20 ಟನ್ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಗಿ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2-5 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು. ಡ್ರೈವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2, ಎ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ - ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ. ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ದ್ವಿಮುಖ ಗುಂಡಿಗಳು SB1 ಮತ್ತು SB2 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. SB11, SB21 ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸದೆಯೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, KMZ ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ KM1, KM2 ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ YB ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಉಚಿತ ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು, ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ SB3 ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು SQ1 ಮತ್ತು SQ2, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರೇಖೆಯ ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕವನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್.

ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಉಚಿತ ಬೂಟ್ ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಸಮಯ ಪ್ರಸಾರ CT 2-3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಟ ಆರಂಭಿಕ (ಬ್ರೇಕಿಂಗ್) ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 3 ಸಹಾಯದಿಂದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ (ಟ್ರಾಲಿ) ಚಲನೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎರಡು-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು… ಮೋಟಾರು ಪೋಲ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

SB1 ಅಥವಾ SB2 ಬಟನ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು KM1, KM2 ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM4 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KMZ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ YB1, YB2 ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಗುಂಡಿಗಳು SB ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು SB11, SB21 (ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ) ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM6 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸುರುಳಿಯಂತೆಯೇ ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. KT ರಿಲೇ (2-5 ಸೆ) ನ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KM5 ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಡ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ (Fig. 2, b).

ಅಕ್ಕಿ. 2. ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಂಜೂರ. 13

ಮೋಟಾರು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು, SB3 ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ.

ಕೊನೆಯ ರಕ್ಷಣಾವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ರಕ್ಷಣೆ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಸಮಯ ರಿಲೇ ಕೆಟಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ SB1 ಅಥವಾ SB2 ಬಟನ್‌ನ ಹಲವಾರು ಪಲ್ಸ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ನೆಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಕ್ರೇನ್ ಚಲನೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎರಡು-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ) ರೇಖಾಚಿತ್ರ: M1.M2 - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, YB1, YB2 - ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು, KM1, KM 12 - ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು, KMZ - ಬ್ರೇಕ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KM4 - ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KM5 - ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KM6 - ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, FRI, FR2, FR3 - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳು, KT - ರನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಯ ರಿಲೇ, SQ1, SQ2 - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, SB1, SB2 - ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನ ಗುಂಡಿಗಳು (ದ್ವಿಮುಖ): SB11, SB21 - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಂಡಿಗಳು (ಎರಡನೇ ಬಟನ್ ಸ್ಥಾನ SB1, SB2), СВЗ - ಉಚಿತ ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಬಿಡುಗಡೆ, SB4 - ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಬಟನ್, ХА1- ~ ХЛ11 - ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸರಣ ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 4 ಉಚಿತ ಡ್ರೈನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಎರಡು-ವೇಗದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಂಡ್ಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 4/24 ಮತ್ತು 6/16 ರ ಪೋಲ್ ಎಣಿಕೆ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎರಡು-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 5 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಡಬಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೋಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಗತ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಲೈನ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KM1 ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, KM2, KMZ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಬಟನ್ SB1, SB2 (ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ) ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಾರ KM4 ನ ಅಡಚಣೆಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಕ್ರೇನ್ ಚಲನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎರಡು-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಯೋಜನೆ: M - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, YB - ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್, KM1, KM2 - ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು, KMZ - ಕಡಿಮೆ-ವೇಗ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KM4 - ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್, KM5 - ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, CT - ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಟೈಮ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಿಲೇ, FR4 - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳು, SQ1, SQ2 - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, SB1, SB2 - ಪ್ರಯಾಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಗುಂಡಿಗಳು, SB11, SB21 - ಸ್ಪೀಡ್ ಬಟನ್‌ಗಳು, SB3 - ಬೈಪಾಸ್ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಬಟನ್, XA1 -XA10 - ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

SB11 (SB21) ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KM4 ನ ಸುರುಳಿಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನವಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಮಯದ ರಿಲೇ KT ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 6 ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎರಡು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ 6-8 ರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ M2 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 5. ನೆಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎರಡು-ವೇಗದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಯೋಜನೆ: M - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, YB - ಬ್ರೇಕ್ ಕಾಯಿಲ್, KM1 - ಲಿಲಿ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KM2 - KMZ - ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು KM4 - ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ, FR1 - FR3 - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ, CT - ವೇಗವರ್ಧಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ, SQ1, SQ2 - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, SB1, SB2 - ದಿಕ್ಕಿನ ಗುಂಡಿಗಳು (ಎರಡು-ಮಾರ್ಗ). SB3 - ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಬಟನ್, SB11, SB21 - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಂಡಿಗಳು (ಗುಂಡಿಗಳು SB1, SB2 ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ), XA1 - XA10 - ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಅಕ್ಕಿ. 6. ನೆಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೈಕ್ರೋಮೋಟರ್ನ ಯೋಜನೆ: M1 - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್, M2 - ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್, YB1 - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸುರುಳಿ, YB2 - ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸುರುಳಿ, KM1 - ಲೀನಿಯರ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್, KM2 - KMZ - ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು, KM4, KM5 - ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು, KM6 - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ, KT - ಪ್ರಾರಂಭ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ, SQ1, SQ2 - ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, FR1 - FR4 - ಉಷ್ಣ ಪ್ರಸಾರಗಳು, SB1, SB2 - ದ್ವಿಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನ ಗುಂಡಿಗಳು , SB11, SB21 — ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಂಡಿಗಳು (ಗುಂಡಿಗಳ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ SB1, SB2), XA1— XA10 — ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್… ದಿಕ್ಕಿನ ಬಟನ್ SB1 (SB2) ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ KM4 (KM5) ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM1 ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಬಟನ್ SB1 (SB2) ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಗಳು SB11 (SB21) ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KM2 (KMZ) ಮತ್ತು KM6 ನ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಿಲೇ KT ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯ ಮುಗಿದ ನಂತರ , ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ .

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ಅವರೋಹಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು YB1 ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು SQ1 ಮತ್ತು SQ2 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಡಬಲ್ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು, ನೆಲದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಗುಂಡಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಸಾಧನ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳು. 2-5 ರಿಂದ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗಳು PMA, PML ಮತ್ತು ಸಮಯ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. 2 ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಡಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ MK1-22, 40 A, 380 V, ಕಾಯಿಲ್ 220 V. ಸೂಚಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 0.8 ರಿಂದ 2 × 8.5 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು 10 ರಿಂದ 22 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.