ವಿರೋಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್

ಯಾವಾಗ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ರಿವರ್ಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು TC ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಕೌಂಟರ್-ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ SR ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದರ SR (B) ಅಥವಾ SR (H) ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ

ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಡಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ SB2 ("ಫಾರ್ವರ್ಡ್"), SVZ ("ರಿವರ್ಸ್") ಮತ್ತು SB1 ("ನಿಲ್ಲಿಸು"). ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು KM1 (B), ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ ABC ಮತ್ತು KM2 (H), ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ CBA ಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ SB1 (C) ನ ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ರಿಲೇ KT ಯ ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ಸ್ KM1 (B) ಮತ್ತು KM2 (N) ನ ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) ಮತ್ತು 12-13 (SB2) 13-14 (KM1) ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ, ಇದು ಏಕಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರಲ್ಲಿ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. SB2-B ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಕಾಯಿಲ್ KM1 ನ ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM1 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

KM1-B ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕ 4-5 (KM1-B) ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, SB2-B ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರನು ಸ್ವಯಂ-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಯಿಲ್ KM2-N ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ 13-14 (KM-B) ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ರಿಲೇ KT ಯ ಸುರುಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ 3-15 (KM1-B) ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. . ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 11-13 (SR-H) ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, SBl-C (ಸ್ಟಾಪ್) ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ವಿರೋಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಯೋಜನೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡಲು, SB3-H ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ. ನಂತರ ಕಾಯಿಲ್ KM1 ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ 5-6 (SB3) ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ KM1 ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಯಿಲ್ KM2 ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ 13-14 (KM1) ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

KM2 ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು KM2 ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದಿಂದ ರೋಟರ್ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಪ್-ಎಗೇನ್ಸ್ಟ್-ರೊಟೇಶನ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ "ರಿವರ್ಸ್" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹಿಮ್ಮುಖ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 11-6 (SR-B) ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ರಿಲೇ KT ಯ ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರನು 3-15 (KM2) ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಾನೆ.

SB1-C ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, CT ಬ್ರೇಕ್ ರಿಲೇ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CT ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕ 3-4 (CT) ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ 3-11 (CT) ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ KM2 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕ KM1 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಯಿಲ್ KM 1-B ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2) ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೇರ ಹಂತದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಫಾರ್ವರ್ಡ್", ಮತ್ತು ರೋಟರ್ "ಹಿಂಭಾಗ" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜಡತ್ವದಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್

ವೇಗವು ಶೂನ್ಯದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ, SR ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ ತನ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 3-11 (KT) ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು KMl ಕಾಯಿಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು KM1 ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.