ಕನ್ವೇಯರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಗಳು

ಲೇಖನವು ಕೆಲವು ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೇಗವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ಅಗತ್ಯವು ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕು.

ಹಲವಾರು ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಯೋಜನೆಯು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಘಟಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಅನುಪಾತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಪಿ ಬಳಸಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ D1 ಮತ್ತು D2 ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಸಿದ್ಧ ಗುಂಡಿಗಳು G1 ಮತ್ತು G2 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸಿಗ್ನಲ್ ದೀಪಗಳು LS1 ಮತ್ತು LS2 ಬೆಳಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇಗಳು RG1 ಮತ್ತು RG2 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು RP ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, RP ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ L1 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸ್ಥಾನ, D1 ಮತ್ತು D2 ನ ಏಕ-ಹಂತದ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಇದೆ. ಸಮಯದ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕ L1 ಮತ್ತು L2 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಲಕ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ L2 ಅನ್ನು ಆನ್, L1 ಆಫ್ ಮತ್ತು LZ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಮೋಟರ್ನ ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಮಯದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಮಯ ರಿಲೇಗಳು RU1, RU2, RUZ).

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2 ಸಬ್ವೇ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 200 kW ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಸಂಘಟಿತ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಯೋಜನೆ.

ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸುಮಾರು 40% ಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾದಿಂದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ತ್ರಿಕೋನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಸಬ್ವೇ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಯೋಜನೆ.

RPP ಮತ್ತು РВ ರಿಲೇಗಳ ಮೂಲಕ k∆ ಮತ್ತು kY ಕಾಂಟಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇಗಳು 1M ಮತ್ತು 2M ಮೂಲಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ವಿಳಂಬ RV ಸಂಪರ್ಕವು 2M ಆಫ್ ಮತ್ತು 1M ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ RPP ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಮೂಲದ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆರೋಹಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೊರೆಗಿಂತ ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ (ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟಗಳ ಕಾರಣ) ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ರೂಪ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನಕ್ಷತ್ರ-ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು 1U-4U ನಲ್ಲಿ ಲೋಲಕ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲುಗಡೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ TP ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಏಣಿಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ TP ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಸಲಕರಣೆಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ - ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ರೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು (ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು TC, P), ಹಂತಗಳ ರಚನೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ (ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು C1 ಮತ್ತು C2 ), ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆ (ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ 7), ಓವರ್ಸ್ಪೀಡ್ನಿಂದ (ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವೇಗದ ರಿಲೇ ಆರ್ಸಿ).

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗರಿಷ್ಠ (ರಿಲೇ 1RM, 2RM), ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ (ರಿಲೇ RP), ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದಿಂದ (ಶೂನ್ಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಲೇ 1RNT, 2RNT, 3RNT), ಪವರ್ ಕಾಂಟಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬೆಸುಗೆಯಿಂದ (ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ RVP ನಲ್ಲಿ D, Y, B, T ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ B ನಲ್ಲಿ 1U-4U ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು).

ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಸಮಯ ರಿಲೇ PO1 ಮತ್ತು RVP ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಲೇ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣೆಗಳು, ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು TP ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಪಿಟಿ ರಿಲೇಯ ವಿಳಂಬದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ರೇಕ್ ಟಿಪಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.RC ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಎರಡೂ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.