ಲೋಹ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ಗಳು, ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳು

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳು. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಯಂತ್ರದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ವಿರೂಪತೆಯು ಅನ್ವಯಿಕ ಹೊರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುವುದು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮೈಕ್ರೋಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್, ಬಾಲ್ ಅಥವಾ ರೋಲರ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳು, ವ್ರೆಂಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್, ಸ್ಲಿಪ್, ಹಂತದ ಕೋನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್) ಪರಿಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ I ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ TA ಯ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಿಲೇ K, ಅದರ ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೋಮೀಟರ್ R2 ನಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ-ನಿರೋಧಕ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ R1 ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ಚಿತ್ರ 1. ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆ

ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ch ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ವೇಗದ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸಾರಗಳು. 7. ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಆಕಾರದ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ

ಅಲ್ಲಿ Azn — ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ದರದ ಕರೆಂಟ್, Mn — ದರದ ಟಾರ್ಕ್, βo =AzO/Azn- ಐಡಲ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಿಸಿಟಿ.

ಈ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಸಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಬಿ (ಕರ್ವ್ 1). ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಗ್ರಾಫ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅವಲಂಬನೆ 1 (M) ಬದಲಾವಣೆಗಳು (ಕರ್ವ್ 2), ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದ ರೋಟರ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ:

ಲೋಡ್ ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು I2 ' ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುಗಮನವಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಗುಂಪು C ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1, a ನಲ್ಲಿ ಚುಕ್ಕೆಗಳ ಸಾಲುಗಳು), ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಕರೆಂಟ್, ಮತ್ತು ಅವಲಂಬನೆ 1 (M) ಬಹುತೇಕ ರೇಖೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರ 1 ರಲ್ಲಿ ಕರ್ವ್ 3, ಬಿ). ಈ ವಿಧಾನದ ಒಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಲವಾದ ಅವಲಂಬನೆಯಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ (Fig. 2) ನ ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 2. ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಲೇ

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎರಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ W1 ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ W2. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸಿ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತದ ಹಂತವನ್ನು 90 ° ಮೂಲಕ ತಂತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ W2 ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಬಲವು ವಿಂಡಿಂಗ್ W1 ನ ಕಾಂತೀಯಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ W3 ನ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೋಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಿಲೇ K ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಲೋಡ್ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಡ್ನ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಉಚ್ಚಾರಣೆ ರಿಲೇ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (Fig. 3, b). ಅಂತಹ ರಿಲೇನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (Fig. 3, a) ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಟಿಎ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಟಿವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 3. ಹೈ ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಲೋಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಿಲೇ

ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಿ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಿದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್

ಅಲ್ಲಿ Kta, Ktv- ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಂಶಗಳು, U1 - ಮೋಟಾರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್.

Kta ಅಥವಾ Ktv ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ Mav ಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನೀಡಲಾದ ಮೋಡ್‌ನ ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ U ಔಟ್ ಮತ್ತು ರಿಲೇ K ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಹೆಡ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕೆಲಸದ ಫೀಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಪೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸಂಪರ್ಕದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ರಿಲೇಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ರಿಲೇಗಳು ರೇಖೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದು ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ವಾಡ್ರಾಟಿಕ್ ವೋಲ್ಟ್-ಆಂಪಿಯರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣ-ಕ್ವಾಡ್ರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರಿಲೇಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಗುರುತನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (a + b)2 — (a — b)2 = 4ab.

ಲೋಡ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 4.

ಚಿತ್ರ 4. ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ರಿಲೇ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಟಿಎ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಆರ್‌ಟಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಟಿವಿ ರೂಪಗಳು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎರಡು ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಮಾನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು -Un ಮತ್ತು +Uನ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಹಂತವನ್ನು 180 ° ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು T1 ಮತ್ತು T2 ಮತ್ತು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಂತ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಅಂದಾಜಿನ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಿದ A1 ಮತ್ತು A2 ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ಗಳು R1 - R4 ಮತ್ತು R5 - R8 ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಾಜಕ R9, R10 ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕವಾಟಗಳು. ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕವಾಟಗಳು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು R1 ಅಥವಾ R5 ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚತುರ್ಭುಜದ ಪ್ರಸ್ತುತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಚತುರ್ಭುಜ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ರಿಲೇ ಕೆ ಎರಡು ಚೌಕಗಳ ಪ್ರವಾಹಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಗುರುತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅದರ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಪವರ್ ರಿಲೇ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡಬಲ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್-ಟೈಮ್ ಪಲ್ಸ್ ರಿಲೇಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ವರ್ಗವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಸಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅವಧಿಯು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ: τ = K1Az ... ಈ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. .

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ: ಉಮ್ = ಕೆ 2 ಯು. ಡಬಲ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ: Ucf = fK1К2TU, ಇಲ್ಲಿ f ಸಮನ್ವಯತೆಯ ಆವರ್ತನವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಪವರ್ ರಿಲೇಗಳು 1.5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹಂತದ ಕೋನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂತದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಲೋಡ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಲೇಗಳು ಕೊಸೈನ್ ಅಥವಾ ಹಂತದ ಕೋನ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ, ಅಂತಹ ರಿಲೇಗಳು ಪವರ್ ರಿಲೇಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಎ 1 ಮತ್ತು ಎ 2 ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದರೆ (ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಟಿ 1 ಮತ್ತು ಟಿ 2 ಅನುಗುಣವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನಂತರ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೋಸ್ಫಿಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ರಿಲೇ ಕೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರಳೀಕರಣದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ದೋಷವಾಗಿದೆ.