ಬಹು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳು

ಬಹು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳುನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಲುಗಳಿಗಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಮುಂದಕ್ಕೆ) ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸಲ್ಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂಲಕ "ಫಾರ್ವರ್ಡ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಲೈನ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಅಂಜೂರ 1) ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು "ರಿವರ್ಸ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ - KMR ಸಂಪರ್ಕಕಾರನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆದ್ಯತೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. 2 ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ರಿಮೋಟ್ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ತಾಪನ ಬಾವಿ ಕವರ್ಗಳ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 3 - 9.

ಅಪರೂಪದ ರಿವರ್ಸ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಅಪರೂಪದ ಹಿಂಭಾಗದ "ಹಿಂಭಾಗ" ದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ.

ಸಿಂಗಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟ್ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಅಕ್ಕಿ. 2. ನಿಯಂತ್ರಣ ಟ್ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಥಿತಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಅಕ್ಕಿ. 3. ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಯೋಜನೆ.

ದೀರ್ಘ (ಎ) ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್ (ಬಿ) ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳು

ಅಕ್ಕಿ. 4.ದೀರ್ಘ (ಎ) ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್ (ಬಿ) ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು: ಕೆ - ಅನ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ, 1 - ಡ್ರೈವ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ H ಸಿಗ್ನಲ್ (a) ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ (ಬಾಲದಿಂದ) ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು; ನಾಡಿ (ಬಿ); ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ನಾಡಿ (ಸಿ)

ಅಕ್ಕಿ. 5. ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಚ್ ಲಾಂಗ್ (ಎ), ನಾಡಿ (ಬಿ), ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ (ಸಿ) ನ ಬೀಟ್ (ಬಾಲದಿಂದ) ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು. ಕೆ - ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ, 1, 2, 3 - ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ದ್ವಿತೀಯ ಸಿಗ್ನಲ್ H ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ದೀರ್ಘ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಯೋಜನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 6. ದ್ವಿತೀಯ H ನ ಆರಂಭದ ನಂತರ ದೀರ್ಘ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆ.

ಸಿಗ್ನಲ್ H (KT1 0.2-0.8 ಸೆ; KT2 0.3 ಸೆ; KTZ 0.5 ಸೆ) ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆ. 1 - ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು

ಅಕ್ಕಿ. 7. ಸಿಗ್ನಲ್ H (KT1 0.2-0.8 ಸೆ; KT2 0.3 ಸೆ; KTZ 0.5 ಸೆ) ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆ. 1 - ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಬಟನ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 8. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆ, ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ: 1 - ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದ ನಂತರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಎಣಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು (Fig. 10), ಕೇವಲ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು (Fig. 11), ಅಥವಾ ಕೇವಲ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು (Fig. 12) ಎಣಿಸಬಹುದು.

ಸೂಚಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಣಿಸುವ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಫೋಟೋ ರಿಲೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಮೋಷನ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಎಣಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ. 10, REV850 ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಕಾಂತೀಯ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಎಣಿಕೆಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರ ಎಣಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಡಚಣೆಯಾದಾಗ, ನಾಡಿ ಎಣಿಕೆಯ ನಷ್ಟವಿದೆ.

ಖಾತೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು (ಚಿತ್ರ 11), ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಡಿಗಳು… ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು SB0N ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಂದು ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು SB0F ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು

ಅಕ್ಕಿ. 9. ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಒತ್ತುವುದರ ಮೂಲಕ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು: a — ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಅವಧಿಯು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಅವಧಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, b — ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಅವಧಿಯು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. , 1 - ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಎರಡರವರೆಗಿನ ಖಾತೆ ಯೋಜನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 10. ಎರಡುವರೆಗಿನ ಖಾತೆಯ ಯೋಜನೆ.

ಪ್ರತಿ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕಾಳುಗಳು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ SQ ನ ಸಂಪರ್ಕದ ಒಂದು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ತೆರೆಯುವಿಕೆ; 1 - ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಅಂಜೂರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು. 11, 12 SQ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು (ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು), ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉದ್ವೇಗ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ KNA ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿಲೇ KB (KL) ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು.

SQ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರಕ್ಕೆ ಎಣಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಅಕ್ಕಿ. 11. ಸಂಪರ್ಕ SQ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮೂರಕ್ಕೆ ಎಣಿಸುವ ಯೋಜನೆ.

SQ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ಮೂರಕ್ಕೆ ಎಣಿಸುವ ಯೋಜನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 12. SQ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ಮೂರಕ್ಕೆ ಎಣಿಸುವ ಯೋಜನೆ

ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಎರಡು-ಆಸನ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳು. a - ಎರಡು ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ; ಬೌ - ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ; ಸಿ - ಎರಡು ಕೀಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ

ಅಕ್ಕಿ 13. ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆಗಳು: a - ಎರಡು ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ, b - ಒಂದು ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ, c - ಎರಡು ಕೀಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಏಕಮುಖ ಅವಲಂಬಿತ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್

ಅಕ್ಕಿ. 14. ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅವಲಂಬಿತ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆ.

KML ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರಿಂದ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ; SQ ಸಂಪರ್ಕಕಾರನ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಮಯವು KML ಸಂಪರ್ಕದಾರನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.

ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಣಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯದಿಂದ ರಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಣಿಕೆಯು ಐದು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ ಎಣಿಕೆಯ ನಷ್ಟವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಿಲೇಗಳು.

ಅವಲಂಬಿತ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು. a - ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ; ಬಿ - ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ

ಅಕ್ಕಿ. 15. ಅವಲಂಬಿತ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆಗಳು: a - ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ, b - ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ

30 ಎಣಿಕೆಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ E-526 ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೆಪ್ ಕೌಂಟ್ ರಿಲೇ ಅಥವಾ 75 ಪಲ್ಸ್ ಎಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈಪ್ E 531 ಪಲ್ಸ್ ಎಣಿಕೆ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ರಿಲೇಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 220 V ಯಲ್ಲಿ ಪವರ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು DC 50 ಮತ್ತು 30 ವ್ಯಾಟ್ಗಳು.

ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಬಹುದು, ಏಕಮುಖವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ (Fig. 13). ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವಲಂಬಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು (ಚಿತ್ರ 15) ಸರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧನದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು (Fig. 14) ಮತ್ತು ಮೂರು (Fig. 16) ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಏಕಮುಖ ಅವಲಂಬಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಿಚ್ SA1 ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ SA2 (SA2 ಮತ್ತು SA3) ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. SA2 ಸ್ವಿಚ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣವು SA1 ಸ್ವಿಚ್ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು SA3 ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ. SA1 ಮತ್ತು SA2 ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ SA3 ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧ್ಯ.

ಮೂರು-ಸ್ಥಳದ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಏಕಮುಖ ಅವಲಂಬಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಚಿತ್ರ 16. ಮೂರು-ಸ್ಥಳದ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಏಕಮುಖ ಅವಲಂಬಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್

ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್

ಅಕ್ಕಿ. 17. ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಇಂಜಿನ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೂರು-ಸ್ಥಳದ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್

ಅಕ್ಕಿ. 18. ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಇಂಜಿನ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ (Fig. 17 ಮತ್ತು 18), ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಚ್ (SA1, SA2 ಅಥವಾ SA3) ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ, ಇತರ ಸ್ವಿಚ್ನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು ಡ್ರೈವ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಕೀಲಿಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಕೀಲಿಯ (ಅಥವಾ ಇತರ ಎರಡು) ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಕೀಲಿಯನ್ನು (ಅಥವಾ ಇತರ ಎರಡು) ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಹೊಸ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಾಧ್ಯ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ಸರಳೀಕೃತ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ (ಚಿತ್ರ 19); ಇದರರ್ಥ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಆದ್ಯತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಕೀ SA1). ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವಿಚ್ (SA2 ಅಥವಾ SA3) ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ, ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಆ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸರಳೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳು

ಅಕ್ಕಿ. 19. ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸರಳೀಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳು: a - ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ, b - ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ.

ಓದಲು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ:

ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಏಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ?