ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ

1 kV ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ತಂತಿಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೃತಿಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಎತ್ತುವುದು, ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೆಂಬಲಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ರೋಟಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಂತಿಗಳ ಸುರುಳಿ ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ತಂತಿಗಳಿಗೆ, ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಡ್ರಮ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

0.5 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಿಲ್ಲದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 50 ಎಂಎಂ 2 ವರೆಗಿನ ತಂತಿ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ನ್‌ಟೇಬಲ್, ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ರೇಖೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ತಂತಿಯ, ಅದನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಅಂದರೆ. ಸಾಲಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ. ಉದ್ದವಾದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಬೆಂಬಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವಾಗ, ತಂತಿಯು ಬಿಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುಣಿಕೆಗಳು ("ಕುರಿಮರಿಗಳು") ರಚನೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ರೋಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ವೈರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋರ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಡೆಂಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ.

ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಯನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ದೇಹದ ನೆಲದಿಂದ 10-15 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿ ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ.

ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಡ್ರಮ್ನಿಂದ ಬಿಚ್ಚಿದ ತಂತಿಯ ಅಂತ್ಯವು ಆಂಕರ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಬೆಂಬಲಗಳಿಗೆ ತಂತಿಯನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ತಂತಿಯ ಉದ್ದವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಡ್ರಮ್‌ನಿಂದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ತಂತಿಯನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

1 kV ವರೆಗಿನ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ಬಳಸಿ: ತಿರುಚುವುದು, ಬ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ಅಂಡಾಕಾರದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಲೀವ್) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಂತರದ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು, ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳ ಬಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಂತರದ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಷಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್, ಬಟ್ ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ಸರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದು, ಬೋಲ್ಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 1. 1 kV ವರೆಗಿನ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು: a - ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್, b - ಶೇಪಿಂಗ್, c - ಸ್ಲೀವ್‌ಗೆ ಒತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಲೂಪ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು, d - ಷಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವುದು, ಇ - ಬಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್, ಎಫ್ - ಸ್ಲೀವ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ರಿಂಪ್, ಜಿ - ಬೋಲ್ಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್

ಟ್ವಿಸ್ಟ್ (ಚಿತ್ರ.1, ಎ) ಸಿಂಗಲ್-ವೈರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು 180-200 ಮಿಮೀ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಕ್ಕಳದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಒಂದು ತಂತಿಯು ಇನ್ನೊಂದರ ಮೇಲೆ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಇಕ್ಕಳದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ), ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಗಲ್-ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ (Fig. 1, b) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 80-120 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ 5 - 1.5 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೃದುವಾದ ಕಲಾಯಿ ತಂತಿಯ 6 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಭಾಗದ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಯ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ಎರಡನೇ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ 5 - 6 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ದೂರದವರೆಗೆ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಅನ್ನು POS-ZO ಅಥವಾ POS-40 ಬೆಸುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಓವಲ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು (Fig. 1, c) ಮಲ್ಟಿ-ಕೋರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ತೋಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳ ತುದಿಗಳು ತೋಳಿನ ವಿರುದ್ಧ (ಔಟ್ಲೆಟ್) ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ನಂತರ ತೋಳು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಮುಕ್ತ ತುದಿಗಳನ್ನು ಲೂಪ್ಗೆ ಬಟ್-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

70 ಎಂಎಂ 2 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿ-ಕೋರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಷಂಟ್ (ಅಂಜೂರ 1, ಡಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಂತಿಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಓವಲ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನಂತರದ ತೋಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತುವುದು (ಚಿತ್ರ 1, ಇ) ಬಹು-ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ III ಅಥವಾ IV ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ರೇಖೆಯ ವಾಹಕಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಮಾನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಓವಲ್ ಸ್ಲೀವ್ (Fig. 1, e) ನಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು 16-50 mm2 ನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸರಳ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, a, b, c, d, e, f ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಒಂದೇ ಲೋಹದದ್ದಾಗಿರಬೇಕು: ತಾಮ್ರ (COM) - ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳಿಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (SOA) - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ, ಉಕ್ಕಿಗೆ (SOS) - ಉಕ್ಕಿಗಾಗಿ.

ಬೋಲ್ಟ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೇರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ (Fig. 1, g) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು (ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಅಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಲಾಯಿ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಚಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಡೈಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಡೈಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಂಧ್ರಗಳ ವ್ಯಾಸವು ತಂತಿಗಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು. ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಜೆಲ್ಲಿಯ ತೆಳುವಾದ ಪದರದಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಜೆಲ್ಲಿಯ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕುಂಚದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು 25 ಕೆಜಿಎಫ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಜೆಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಲಾಕ್ ಬೀಜಗಳ ಬಳಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೈಸ್ ನಡುವೆ 3-5 ಮಿಮೀ ಅಂತರವು ಉಳಿಯಬೇಕು. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಡೈಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಿಟ್ ಅಗತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಬಾಹ್ಯ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು 1-3 ಮಿಮೀ ಪೇಸ್ಟ್ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕೆಂಪು ಸೀಸವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಒಣಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 8-10 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅದರ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಂತಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಡೈಸ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ ತಾಪನ.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು, ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸಹ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸುರುಳಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ನೇರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ತಂತಿಗಳ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲು ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕು.