ಪ್ರಸ್ತುತ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮ
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಅವುಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪನ್ನದ (ಸಾಧನ) ಓವರ್ಲೋಡ್ - ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪನ್ನದ (ಸಾಧನ) ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದ ನೈಜ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. (GOST 18311-80).
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವು ಮೋಟರ್ನ ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಭಾಗವು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಂತಹ ಭೌತಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಮಟ್ಟವು ಬದಲಾಗಬಹುದು.ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ವಿಂಡಿಂಗ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಏರಿಕೆ ಇದೆ ... ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಾಖದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ... ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ತಮ್ಮ ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರೋಧನದ ತ್ವರಿತ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಅಪಾಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವಳು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ನಿರೋಧನ ತಾಪನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್
ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ನ ಆವರ್ತಕ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷಣಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಲ್ಬಣಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
ಅಂತಹ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತಾಪನ… ರಕ್ಷಣೆಯು ಈ ಆಡಳಿತಗಳ ನಡುವೆ "ಭೇದ" ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಲೋಡ್ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಾರದು.
ಇತರ ಯಂತ್ರಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ತಾಪನದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಮೋಟಾರು ರಕ್ಷಣೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ "ಭೇದ" ಮಾಡಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತುರ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಹುಶಃ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತುರ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಹಾನಿ, ಕೆಲಸದ ಸಾಧನಗಳ ಜಾಮಿಂಗ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್, ಇತ್ಯಾದಿ). ಅವರು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ... ವಿಶಿಷ್ಟ ತುರ್ತು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ನಿರಂತರ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಜೊತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು, ಸ್ಥಗಿತಗಳು, ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ಫ್ಯಾನ್ಗಳು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳು, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ಶಾಂತವಾದ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ವಸ್ತುವಿನ ಹರಿವಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಾಪನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಸಹ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರೂ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಸಾಗಿಸಲಾದ ವಸ್ತುವಿನ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (ತೇವಾಂಶ, ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅದನ್ನು ಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ಗಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.
ನಿರೋಧನದ ಮೇಲೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಭಾವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎರಡು ವಿಧದ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬೇಕು: ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ (50% ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು (50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು).
ಮೊದಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ, ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿರೋಧನದ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ 8 - 10 ° C ಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, 40 ° C ಯಿಂದ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ನಿರೋಧನದ ಜೀವನವನ್ನು 32 ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ! ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಆದರೂ, ಇದು ಹಲವು ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ (50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು, ನಾವು ಸರಳೀಕೃತ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳವು ವೇರಿಯಬಲ್ ನಷ್ಟಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಗ್ರಾಫ್ ಪ್ರಕಾರ ನಿರೋಧನ ತಾಪಮಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ದರವು ಪ್ರಸ್ತುತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಂಡ್ಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ G-ಬಲಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ G-ಬಲಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮೌಲ್ಯವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುಮತಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಅದರ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅನುಮತಿಸುವ ಅವಧಿಯ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಥರ್ಮೋಫಿಸಿಕಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಘನ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣ (ಘನ ರೇಖೆ) ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ರಕ್ಷಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣ (ಡ್ಯಾಶ್ಡ್ ಲೈನ್)
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ, ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಲಂಬಿತ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ… ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಹರಿವಿನ ಅವಧಿಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಅದರ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೋಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರಬೇಕು.
ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕತೆ, ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯದ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸರಾಸರಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಅಂಶಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದಾಟದಿರಲು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ತಪ್ಪಾದ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಚು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಬ್ಬರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ, ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ನಿಖರವಾದ ಮೋಟಾರು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನುಮತಿಸುವ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹರಡುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ವಿಚಲನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬರದಿರಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಚು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಮೋಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣದಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರಬೇಕು.ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಖರತೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ವಲಯವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಈ ನ್ಯೂನತೆಯು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆ... ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ನಿರೋಧನದ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ, ಅದರ ತಾಪನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ತಾಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೇಳಬಾರದು. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೋಟಾರಿನ ದರದ ಪ್ರವಾಹವು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನವು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನವು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ಮೀಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಉಷ್ಣ ಪ್ರಸಾರಗಳು.
ನಿರೋಧನದ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು
ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಕ್ರಷ್ ಮಾಡುವುದು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತಹ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಆವರ್ತಕ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳು ಐಡಲ್ಗೆ ಅಂಡರ್ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರೆ, ನಿರೋಧನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ತಾಪನದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೋಡ್ ಬದಲಾದಂತೆ, ಸುರುಳಿಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿವೆ. ಲೋಡಿಂಗ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಿರಂತರ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ (ಹರ್ಟ್ಜ್ ನ ನೂರನೇ ಕ್ರಮಾಂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ) ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆವರ್ತಕ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ನಿರೋಧನದ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಲೋಡ್ ಏರಿಳಿತದ ನಂತರ ಅದರ ಸುರುಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಥರ್ಮೋಫಿಸಿಕಲ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಯಂಟ್ಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರೋಧನದ ತಾಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ... ವಿಂಡ್ಗಳ ತಾಪಮಾನದ ನೇರ ಮಾಪನವು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಅಸ್ಥಿರ ಶಾಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಪನವು ನಿಜವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನವು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದೆ.
ಆವರ್ತಕ ಕೆಲಸ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದದ್ದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಅದು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ಸುರುಳಿಯ ತಾಪನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು "ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ" ರಕ್ಷಣೆಯು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣೆ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.