ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು

ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಥವಾ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ರೈಲು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಅಂಶಗಳು, ಆಗಿರಬಹುದು: ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸಮಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದೆ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದ ಚಲನೆಯ ಹಾದಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವುದು, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವುದು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ಶಟಲ್ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಾಲಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಯಿಲ್ KM ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಆಗಿದ್ದರೆ KM1 ಮತ್ತು KM2 ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ

ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು.a ಮತ್ತು b ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್, ಎರಡನೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗಳು: a ಮತ್ತು b - ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, c - ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, d - ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಮಯ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ಚಲನೆ

ಅಂಜೂರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್. ಸಿ ಎರಡು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು SQ1 ಮತ್ತು SQ2 ನಿಂದ ಸೀಮಿತವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, SB1 ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ SQ1 ಅನ್ನು ಒತ್ತುವವರೆಗೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, SB2 ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.

KM1 ಮತ್ತು KM2 ಸುರುಳಿಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ KM2 ಮತ್ತು KM1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು K ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ SB1 ಅಥವಾ SB2 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಿವರ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್-ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ SQ1 ನಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ SB2 ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ SQ1 ಮತ್ತು K ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕದಾರ KM2 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು, SB ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.

ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಆವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. d. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್ SB1 ಸಮಯ ರಿಲೇ KT1 ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM2 ನ ಸುರುಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಪ್ ಸ್ವಿಚ್ SQ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಚಲನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ KM1 ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ SQ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರಿವರ್ಸಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕ KT1 ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.

KM1 ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಸಮಯ ಪ್ರಸಾರ KT1, ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ KM2 ನ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. KM2 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ, ಸಮಯ ರಿಲೇ KT2 ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. KT2 ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ KM1 ಸುರುಳಿಯ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಚಕ್ರವು ಅದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ವಿಳಂಬ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಒಂದು ಬಾರಿ ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.