ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರ್ಣಯ

ಅಂತಹ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಥಾಯಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಈ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹತ್ತಿರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ N ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಶಕ್ತಿ F ಮತ್ತು m / min ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ವೇಗ v ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, kW ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಯಂತ್ರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಯಂತ್ರ ηc ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ನಂತರ:

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸರಾಸರಿ) ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ (ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ) ಯಂತ್ರಗಳ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಂತಹ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಶಕ್ತಿ

ಅಲ್ಲಿ Prn - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯ (ನಾಮಮಾತ್ರ) ಕತ್ತರಿಸುವ ಶಕ್ತಿ;

ηcn - ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಚಲನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ದಕ್ಷತೆ (ಮೌಲ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.8 ಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ).

ಯಂತ್ರ ηsn ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗೇರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು, ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ:

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೇಗವು ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಯಂತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಷ್ಟಗಳು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣ ನಷ್ಟಗಳು) ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿಯು ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 5% ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಸರಣ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯವು 0.1-0.2 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಕೆಲಸದಿಂದ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ... ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಹೊರೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯ ಕಡಿತವು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆಯೇ ಲೋಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1.ಮೆಟಲ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ಭಾಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಂತ್ರ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಕತ್ತರಿಸುವ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಐಡಲ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಸಮಯ tts ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲೈನ್ ಯಂತ್ರಗಳಂತೆ.

ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಅದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ (ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಯ್ಕೆ) ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೋಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಬಿಸಿ). ಈ ಷರತ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ನಾಮಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

ಅಲ್ಲಿ Pn1 ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ; Pmax - ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ; λ1 - ಅನುಮತಿಸುವ ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಗುಣಾಂಕ.