ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಿಖರವಾದ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ?
ಯಂತ್ರಗಳು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿಖರತೆಯ ವಿಷಯವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ನಿಖರತೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ನಿಖರತೆಯು ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:
2) ಅದರ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮಟ್ಟ;
3) ಅವನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿ;
4) ಚಲನೆಯ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಯಾಮ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿಖರತೆ;
5) ಕ್ಯಾಮ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಖರತೆ;
6) ರಿಲೇ-ಸಂಪರ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ;
7) ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಉಪಕರಣದ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಮಾಣ;
8) ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧನ, ಅಳತೆ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ಸಮನ್ವಯ;
9) ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಂತ್ರ - ಸಾಧನ - ಸಾಧನ - ಭಾಗದ ಬಿಗಿತ;
10) ಭತ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.
ಷರತ್ತು 1 — 5 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಂಶಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ಪಲ್ಸ್ನ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರಣ ದೋಷ Δ1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ; ಪ್ಯಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅಂಶಗಳು. 6 ಮತ್ತು 7, - ಆಜ್ಞೆಯ ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರಣ ದೋಷ Δ2 ಗಾತ್ರ; ಪಾಯಿಂಟ್ 8 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಂಶವು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳ ದೋಷ Δ3 ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಕಮಾಂಡ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ; ಷರತ್ತು 9 ಮತ್ತು 10 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ Δ4 ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪಗಳು.
ಒಟ್ಟು ದೋಷ Δ = Δ1 + Δ2 + Δ3 + Δ4.
ಒಟ್ಟು ದೋಷ, ಅದರ ಘಟಕಗಳಂತೆ, ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೋಷಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ (ನಾಮಮಾತ್ರ) ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೋಷವು ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಆವರ್ತನ, ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿಗಳು, ತಾಪಮಾನ, ಕಂಪನದ ಪ್ರಭಾವ, ಉಡುಗೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Δ1 ದೋಷವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು... ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇತರ ಪಥಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ತಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಭಾಗಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮೈಕ್ರೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸೈಟಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ದೋಷ Δ2, ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಪಕರಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗ 1 - 2 ರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಂಪರ್ಕಕಾರರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಡತ್ವದಿಂದ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ನಿಖರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣ MC ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆವೇಗ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ಷಣವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜಡತ್ವದ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಕೋನೀಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ Ms (ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ) φ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಡತ್ವದ ಚಲನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ: Jω2/ 2 = Makφ, ಆದ್ದರಿಂದ φ = Jω2/ 2 ms
ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಭಾಷಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರ ಬ್ಲಾಕ್ನ ರೇಖೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಧನದ ತೂಕ, ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸ್ಥಿತಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು Mc ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರ್ಗಗಳು 2 — 3. ಮಾರ್ಗ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಬಹುದು.ಇದೆಲ್ಲವೂ ಬ್ರೇಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಡ್ರೈವ್ನ ಕುಸಿತವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ... ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗಾತ್ರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೀಡ್ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೀಡ್ ಕಡಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗುರಿ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕ್ರಾಲಿಂಗ್ ವೇಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಪಳಿಯ ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನ ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. . ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ... ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಸದ ತಿರುಪು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕ್ಷಣ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಯ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಗಳ ಗಾತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅನ್ವಯಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಹಾಗೆಯೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್.ಚಲನೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಹಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ರಿಜಿಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಗಳು. ಈ ಎರಡು ವಿಧದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಿತಿಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಖರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.
ಅಕ್ಕಿ. 2. ನಿಖರವಾದ ಮುಚ್ಚುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು
ಯಂತ್ರದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಬ್ಲಾಕ್ A ಅದರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ 4. ಈ ಸ್ಟಾಪ್ನ ತಲೆಯು ಯಂತ್ರದ ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ A ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ Tr ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಲೇ ಪಿ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ Tr ನಿಂದ 12 - 36 V ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಬಲದ ತಲೆಯನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ 4 ರ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಘಾತ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಸಾಧನವು ಸ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ನ ಕೆಲವು ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಹಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬೇಗನೆ ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಘಟಕವು ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಡವಾದರೆ, ಅದು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಲುಗಡೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಚಲನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ... ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ A ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಚಲನೆಯ ಸ್ವಿಚ್ 1PV ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸಾಕೆಟ್ 6 ಕ್ಯಾಚ್ 7 ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಚ್ 7 ಬಿದ್ದಾಗ, 2PV ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ 8 ರ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಕೆಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ... ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಬ್ಲಾಕ್ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಗಳಂತಹ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.