ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆ
ಡ್ರೈವ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು AC ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಬಳಕೆಯು ಎಸಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ, 1: 3 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಜನರೇಟರ್ - ಮೋಟಾರ್" ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ "ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್" »ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ಗಳು») ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (1: 10 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದು).ಕ್ವಾಡ್ರಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು 1: 150 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
DC ಶಾಕ್ ಲೋಡ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಲೋಡ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಗಂಭೀರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
ಎ) ವಿಶೇಷ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನೇರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಗಳ ಅಗತ್ಯ,
ಬಿ) ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ,
ಸಿ) ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕ,
ಡಿ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಂತರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದು.
ವೇರಿಯಬಲ್ (ವಿಶಾಲ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ) ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ, ಸಮಾನಾಂತರ-ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಮಿಶ್ರ-ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು. ನೋಡಿ: ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಲಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಾನಾಂತರ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು.ಆರ್ಮೇಚರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಚು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಕಡಿತವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ.
ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎರಡು ತಿಳಿದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ.
-
ಒಂದು ಆವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ("ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ - ಎಂಜಿನ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆ),
-
ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಜನರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸಿಸ್ಟಮ್ «ಒಪ್ಪಂದ - ಕೌಂಟರ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆ»).
ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 0 ರಿಂದ ಯುನೊಮ್ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶಾಲ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು "ಅಪ್" ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, 1: 3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ (ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ 1: 4). ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ (1: 5, 1: 10), ನಾವು ಮೇಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಿಶ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
DC ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ 2 ರಿಂದ 4 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸಮಾನಾಂತರ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸರಣಿ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಯಂತ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಣಿಯ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು 1000, 1500 ಮತ್ತು 2000 ರ ದರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಗಾಗಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೊರೆಗಳ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.