ಅನುಕ್ರಮ ಉತ್ಸಾಹ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಣಿ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟರ್ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಜನರೇಟರ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮೋಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ (ಚಿತ್ರ 1) ನೋಡಿದಂತೆ, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾದದ್ದು, ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ.
ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಿರ ಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಂಚ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು), ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ ಎ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಕ್ಷಣದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಅದರ ಕ್ಷಣದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಿ).
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ (ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಮೀಸಲು) ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ (ರಿವರ್ಸ್) ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೇಲೆ ಹೇಳಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿತ ಮೋಟರ್ನ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಸರಣಿ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸರಣಿ-ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಟರ್ನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಜನರೇಟರ್ನ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಮೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯತೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.