DC ಕವಾಟ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು

ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸಿ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಅಸ್ಥಿರ ಮೋಡ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಕವಾಟ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು: ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಸೇತುವೆ, ಏಕ-ಹಂತ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಪರಿವರ್ತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು:

• ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕರ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು,

• ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್,

• ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ.

ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಡ್ ಪರಿವರ್ತಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗಗಳು ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಕಡಿತವನ್ನು ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ನ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಕಡಿಮೆ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ: ಉಲ್ಬಣವು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಶೂನ್ಯ, ಸೇತುವೆ (ಅಂಜೂರ 1).

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಮೂರು-ಹಂತದ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಸರಬರಾಜು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು: a — ಸಮೀಕರಿಸುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಶೂನ್ಯ, b — ಸೇತುವೆ

ಕ್ಷೇತ್ರ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಏಕ-ಹಂತ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತ (Fig. 2) ಎರಡೂ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು: ಎ-ಮೂರು-ಹಂತದ ಶೂನ್ಯ, ಬಿ-ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಸೇತುವೆ, ಸಿ-ಮೂರು-ಹಂತದ ಅರೆ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ

ಮೂರು-ಹಂತದ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಸೇತುವೆ (Fig. 1, b) ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ, ಕವಾಟಗಳ ರಿವರ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಚಿಕ್ಕ ಮೌಲ್ಯ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಳಿತದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಒಂದು ಮೂರು-ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಎರಡು-ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ "ಸ್ಟಾರ್" ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ - "ಸ್ಟಾರ್" ನಲ್ಲಿ, ಇತರ - "ಡೆಲ್ಟಾ" ನಲ್ಲಿ.ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು "ಸ್ಟಾರ್-ಸ್ಟಾರ್" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು - "ಡೆಲ್ಟಾ-ಸ್ಟಾರ್" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಥವಾ ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಒಂದು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇತರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪಗಳಿಗೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ತರಂಗರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಒಟ್ಟು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆವರ್ತನವು ಪ್ರತಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಲೆಗಳ ಆವರ್ತನಕ್ಕಿಂತ 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಸಮೀಕರಣ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅರೆ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಥವಾ ಏಕ ಸೇತುವೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಗುಂಪು, ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ಅರ್ಧವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಡಯೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 2, ಸಿ ನೋಡಿ).

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿವರ್ತಕ ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ರಿವರ್ಸಿಬಲ್‌ನಿಂದ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಎರಡು ಸೆಟ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಂತಹ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿ ಸಮಾನಾಂತರ (Fig. 3) ಅಥವಾ ದಾಟಿದ (Fig. 4) ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿರೋಧಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳು U1 ಮತ್ತು U2 (ಅಂಜೂರ 3 ನೋಡಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಿಂದ ಲೋಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ.3. ವಿರೋಧಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಯೋಜನೆ

ಅಕ್ಕಿ. 4. ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಅಡ್ಡ-ಸಂಪರ್ಕದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಎರಡು-ಘಟಕ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಸೇತುವೆಯ ಕವಾಟಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಥವಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಜಂಟಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮೋಡ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಹ-ಆಡಳಿತವು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರಬಹುದು.

ಸಮನ್ವಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ y ನಂತರದ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಸಮಂಜಸವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮೋಡ್ (ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಗ್ರೂಪ್) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಸರಾಸರಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ (ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ವಾಲ್ವ್ ಗುಂಪು).

ಜಂಟಿ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗುಂಪು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕರಿಸುವ ಪ್ರವಾಹದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಗುಂಪು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತ್ವರಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮಯ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು, ಸಮೀಕರಿಸುವ ಚೋಕ್ಸ್ L1 - L4 ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (Fig. 3 ನೋಡಿ).

ಜಂಟಿ ಸಂಘಟಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸರಳತೆ, ಒಂದು ಮೋಡ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ, ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಸ್ಥಿರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರವಾಹ ಮೋಡ್‌ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.

ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಪಳಿಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಾಕ್ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೋನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವು ಸಮೀಕರಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕವಾಟಗಳ ಕೆಲಸದ ಗುಂಪಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೋಕ್ಗಳನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕೋನದ ಶೂನ್ಯ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಬಹುದು.