ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬಳಕೆ
ಕ್ರೇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ರೇನ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ದೇಶೀಯ ನಲ್ಲಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ MT ಮತ್ತು 4MT ಸರಣಿಯ ಹಂತದ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.
ಆವರ್ತನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಂತ-ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೇನ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, LLC «Cranpriborservice» ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ 55 kW ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಅಂತಹ ನವೀಕರಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಶಕ್ತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, MT ಮತ್ತು 4MT ಸರಣಿಯ ಗಾಯ-ರೋಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಅದೇ ಸರಣಿಯ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಕಡಿಮೆ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ನ ತಾಮ್ರದಲ್ಲಿ.
ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಗಾಯ-ರೋಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ (ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ) ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ- ನಷ್ಟಗಳು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವಾಗ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಭಾಗ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ ನಾಡಿ ಅಗಲ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ನಿರೋಧನದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ" ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ನಿರೋಧನ ವರ್ಗವು MT ಮತ್ತು 4MT ಸರಣಿಯ ಮನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ನಿರೋಧನ ವರ್ಗದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟೆಡ್ ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತದ ರೋಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಷ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಂತಹ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳ ರೋಟರ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತುಂಬಾ ಸಾಧ್ಯತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ರೋಟರ್ ಹಂತದ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಲ್ಟಿವರ್ 71 ಪ್ರಕಾರದ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು 55 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾನ್ಪ್ರಿಬೋರ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಮವು ವೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ "ತೂಕದಿಂದ" ನಾಮಮಾತ್ರದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು, 55 kW ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು 25 Hz ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವಿಕೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆರೋಹಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ.
ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 1 ರೋಟರ್ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ವೇಗದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಸಿಲ್ಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ನಾಮಮಾತ್ರದ ಲೋಡ್ 0-3P ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ವೇಗದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಸಿಲ್ಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳು: 1-ರೋಟರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ; 2. ರೋಟರ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಸಿಲ್ಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ, ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಆರೋಹಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಉಂಗುರಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೀಳುವ ಹೊರೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅಂತಹ ಆಡಳಿತವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಹಂತದ ನಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ I2t ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೀಗಾಗಿ, ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಹಂತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮೂಲಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ಮೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.