ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

DC ಮೋಟಾರ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

1. ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ವಹನ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

2. ಸಣ್ಣ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಏರಿಕೆಯ ದರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಶೂನ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಪರಿವರ್ತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ:

• ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಥೈರಿಸ್ಟರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್,

• ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ವಿಂಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸ್ತುತದ ನಿರಂತರ ಅಂಶದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ.

ಪರಿವರ್ತಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು: ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಉನ್ನತ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ 12-24 ವರೆಗೆ.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು, ಧನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ, ತಿರುಗುವ ಅಂಶಗಳ ಕೊರತೆ, ಸಣ್ಣ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಗಾತ್ರಗಳು ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

1. ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾರ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕ: ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಏರಿಳಿತಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಲೋಡ್ ಉಲ್ಬಣಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಲ್ಬಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

2. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ.

3. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಏಕಧ್ರುವೀಯ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು ಪರಿವರ್ತಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು: ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತವಾಗಿವೆ.

ಮುಖ್ಯ (ವಿದ್ಯುತ್) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು:

1. ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ DC ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪೂರೈಕೆ.ಇದು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ AC ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಪೂರೈಕೆಯ ಊಹೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿವರ್ತಕ-ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಿ, ಎನ್ - ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮೋಟಾರ್ ರಿವರ್ಸ್ - ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿವರ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2. ಕ್ರಾಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಎರಡು ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ - ಇನ್ನೊಂದು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮೋಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್-ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಡಬಲ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.

3. ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ-ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪರ್ಕ. ಯೋಜನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಕಡಿಮೆ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡ್ಗಳು.

ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್-ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಕ-ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಸಾಧನವು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.