ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪನವು ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ವರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗದ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ನಿರೋಧನದ ಜೀವನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 40 C ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 40 ಡಿಗ್ರಿ C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು 40 ° C ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೀರಬಾರದು: ವರ್ಗ A ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ 65 ° C; ವರ್ಗ ಇ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ 80 ಗ್ರಾಂ ಸಿ; ನಿರೋಧನ ವರ್ಗ ಬಿ ಗಾಗಿ 90 ಗ್ರಾಂ ಸಿ; ವರ್ಗ G ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ 110 ಗ್ರಾಂ ಸಿ; ವರ್ಗ H ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ 135 °C.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ 95% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು… ನಾಮಮಾತ್ರದ 110% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ತಾಪನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.