DC ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರಗಳು, ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ (ಅಗತ್ಯವಿರುವ) ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು [n = f (M)] ಹೀಗೆ ಬರೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ

ಅಲ್ಲಿ Ce ಮತ್ತು Cm ಗುಣಾಂಕಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ; ಯು ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ; ಎಫ್ ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ; ಆರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ.

ಯು, ಆರ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ನೇರ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂತ್ರವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ.). ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿದೆ (ನೇರ ರೇಖೆ 1, ಚಿತ್ರ ಎ). ಪಾಯಿಂಟ್ A ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗ nNa ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಆದರ್ಶ ಐಡಲ್ ಆವರ್ತನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗುಣಲಕ್ಷಣದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ R ನ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ರುವಗಳು, ಪರಿಹಾರ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಕುಂಚಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ಮೇಲೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನೇರ ರೇಖೆಗಳು 2 ಮತ್ತು 3 ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ (Fig. A ನೋಡಿ).

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಎ - ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬದಲಾದಾಗ, ಬಿ - ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಆರ್ಮೇಚರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾದಾಗ, ಸಿ - ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕುಶಲತೆ, ಡಿ - ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ U ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎಫ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸೂತ್ರವು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. U ಬದಲಾದಾಗ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (Fig. C); ಸ್ಥಿರವಾದ R ಮತ್ತು U ನಲ್ಲಿನ ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೋಮವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

n = 0 ಗಾಗಿ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ

ಅಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಎಫ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 1: 4 ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ರುವಗಳ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಜೊತೆಗೆ ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಮೋಟಾರಿನ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿತ ಮೋಟಾರ್ (Fig. C) ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು 1: 8 ವರೆಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನೋಡಿ: ಸಮಾನಾಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು