ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ತಂತಿಗಳ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ನೃತ್ಯ

ಕೆಲಸದ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಾಹಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ನೃತ್ಯಗಳು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿನ ತಂತಿಗಳ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ (ನಿಂತಿರುವ) ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲೆದಾಡುವ ಅಲೆಗಳ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ 50 ಮಿಮೀ ವರೆಗಿನ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು 5-50 Hz ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ತಂತಿಗಳ ವಾಹಕಗಳ ವಿರಾಮಗಳು, ಬೆಂಬಲಗಳ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸ್ವಯಂ-ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ತಂತಿಗಳ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಭಾಗಗಳ ನಾಶ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಲಗತ್ತು ಬಿಂದುಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಕಂಪನ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಲೆನ್ಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು) ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಓವರ್ಹೆಡ್ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ, ಕಡಿಮೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿದ್ಯಮಾನವಿದೆ - ವಾಹಕಗಳ ನೃತ್ಯ, ಅಂದರೆ, ದೊಡ್ಡ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಾಹಕಗಳ ಆಂದೋಲನ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ವಾಹಕಗಳ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ , ಡ್ರಾಪ್ ಲೈನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವೈರ್ ಕಂಪನ

ವಾಹಕಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ರೇಖೆಯ ಅಕ್ಷದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಈ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ, ವಾಹಕದ ಲೆವಾರ್ಡ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಳಿಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಂತಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಳಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಳಿಯ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯು ಲೆವಾರ್ಡ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹರಿವಿನ ನೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು A ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿನ ಹರಿವಿನ ವೇಗ v ಪಾಯಿಂಟ್ B ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಲಂಬವಾದ ಅಂಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸುಳಿಯ ರಚನೆಯ ಆವರ್ತನವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ತಂತಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ, ಎರಡನೆಯದು ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಕಂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಬಿಂದುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಲೆಯ ಆಂಟಿನೋಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೋಡ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಕೋನೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಮಾತ್ರ ನೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

0.005 ಅರ್ಧ-ತರಂಗ ಉದ್ದ ಅಥವಾ ತಂತಿ ಕಂಪನದ ಎರಡು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೀರದ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯ ಕಂಪನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಚಿತ್ರ 1. ತಂತಿಯ ಹಿಂದೆ ಸುಳಿಯ ರಚನೆ

0.6-0.8 ಮೀ / ಸೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಕಂಪನಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ; ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕಂಪನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಲೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು 5-8 ಮೀ / ಸೆ ಮೀರಿದಾಗ, ಕಂಪನ ವೈಶಾಲ್ಯಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಅವು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರೇಖೆಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಗಳ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ವೈರ್ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಯಮದಂತೆ, 120 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.500 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿರುವ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಕಂಪನಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಕಂಪನದ ಅಪಾಯವು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂತಿಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂತಿಗಳ ಆವರ್ತಕ ಬಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡಗಳು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ತಂತಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇರಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ನಂತರದ ಒತ್ತಡಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡಗಳು ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ವಾಹಕಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಕ್ಕಿ. 2. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಂಪನ ಅಲೆಗಳು

ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ತಂತಿ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಸರಾಸರಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ).

ALCOA "SCOLAR III" ವೈಬ್ರೇಶನ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೈರಲ್ ಮೌಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ತಂತಿಗಳ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಈ ಪ್ರಕಾರ PUE ಸಿಂಗಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳು 80 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ 95 ಎಂಎಂ 2 ವರೆಗಿನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ, 100 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ 120 - 240 ಎಂಎಂ 2 ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ, 300 ಎಂಎಂ 2 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ 120 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು 120 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಮೀರಿದರೆ ಕಂಪನಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 3.5 daN / mm2 (kgf / mm2), 4.0 daN / mm2 ಉಕ್ಕಿನ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 18.0 daN / mm2.

ಮೇಲಿನದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿ 4.0 daN / mm2 ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 4.5 daN / mm2 ಅನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ ಎರಡು-ವಾಹಕ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೂರು- ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ತಂತಿಯ ಹಂತದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸ್‌ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ರೇಖೆಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು ಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ದೊಡ್ಡ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಲೈನ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 35 - 330 kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾದ ಎರಡು ತೂಕದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು.

ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು ಕಂಪಿಸುವ ತಂತಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಂಪನಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ತಂತಿಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಲವಾರು ಕಂಪನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ರೆಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1.5 - 3.0 ಮೀ ಉದ್ದದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಾರ್ಗಳು ತಂತಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಹಾನಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 3. ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್

25-70 ಎಂಎಂ 2 ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳ ಕಂಪನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು 95 ಎಂಎಂ 2 ವರೆಗಿನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಲೂಪ್-ಟೈಪ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು (ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಲೂಪ್‌ಗಳು) ತಂತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪೋಷಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) 1.0 ಉದ್ದದ ಲೂಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿಭಾಗದ ತಂತಿಯ -1.35 ಮೀ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದೇಶಿ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಸತತ ಲೂಪ್ಗಳ ಲೂಪ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಸ್-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ.

ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡಿ

ತಂತಿಗಳ ನೃತ್ಯ, ಕಂಪನಗಳಂತೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, 12-14 ಮೀ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ತರಂಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೃತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅರ್ಧ-ತರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಚಿತ್ರ 4), ವಿಭಜಿತ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ - ಒಂದು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅರ್ಧ-ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ.

ರೇಖೆಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯು ಉದ್ದವಾದ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುವಾಗ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವು ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲಂಬದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನದಲ್ಲಿ (10 - 20 ° ವರೆಗೆ) ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಗ್ ಬಾಣದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅರ್ಧ ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುವಾಗ, ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವು 60 - 90% ನಷ್ಟು ಸಾಗ್ ಬಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಎರಡು ಅರ್ಧ ಅಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುವಾಗ - 30 - 45 % ಸಾಗ್ ಬಾಣ. ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಸದ ಉದ್ದದ 10 ರಿಂದ 50% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಹಿಮಾವೃತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಂತಿ ನೃತ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೆವಾರ್ಡ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂತಿಯು ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯು ಒಂದು-ಬದಿಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿ Vy ತಂತಿಯನ್ನು ನೃತ್ಯ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೃತ್ಯದ ಅಪಾಯವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಂತಗಳ ತಂತಿಗಳ ಕಂಪನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳು ಅಸಮಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ; ತಂತಿಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂತಿಗಳು ಕರಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಂತಿಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. 500 ಕೆವಿ ಲೈನ್‌ಗಳ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಂದರ್ಭಗಳೂ ಇವೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4: a — ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ನೃತ್ಯ ಅಲೆಗಳು, b — ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ತಂತಿ.

ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೇಖೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಂತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ವಾಹಕಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ದೂರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೃತ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.