ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್
ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳು ರೋಟರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಅವರ ಕೆಲಸದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಅನುವಾದವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳು, ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಥವಾ ಪರಸ್ಪರ (ಲೋಹ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. )
ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುವಾದದ ಚಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ವಿಶೇಷ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ: ಸ್ಕ್ರೂ ನಟ್, ಗೋಲಾಕಾರದ ಸ್ಕ್ರೂ ಗೇರ್, ಗೇರ್ ರ್ಯಾಕ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಇತರರು.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವುದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ, ಅದರ ರೋಟರ್ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೇಖೀಯ ಅಸಮಕಾಲಿಕ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್… ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೋಟರಿ ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.
ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೇಖೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ರಚನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ಅಲ್ಲ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರುಗಳಂತೆ), ಆದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಶವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಸೆಲ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಶವು ಚಲಿಸುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಲಿಪ್ನ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೀಯ ವೇಗವು ಇರುತ್ತದೆ
ಅಲ್ಲಿ τ, m - ಪೋಲ್ ಪಿಚ್ - ರೇಖೀಯ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಪಕ್ಕದ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ.
ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಶದ ವೇಗ
ಅಲ್ಲಿ sL - ಸಂಬಂಧಿತ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಸ್ಲಿಪ್.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (3 ಮೀ / ಸೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಈ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಅದರ ವಿಂಡ್ಗಳು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ರೇಖೀಯ ಏಕಾಕ್ಷ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ.
ರೇಖೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1.ಇಲ್ಲಿ, ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಶ (2) - ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಟೇಪ್, ಸ್ಟೇಟರ್ 3 ರಚಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು 1 ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ cosφ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ 2. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೇಖೀಯ ಮೋಟಾರ್
ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಟೇಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ. (1), ಅದರೊಳಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವಿಂಡ್ಗಳು (2) ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಾಷರ್ಸ್ 3 ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸುರುಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಶವು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಲೀನಿಯರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಚಲಿಸುವಾಗ ದ್ವಿತೀಯಕವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೇಖೀಯ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಶದಲ್ಲಿ (ಸ್ಲಿಪ್ ನಷ್ಟಗಳು).
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ (ವಾಲ್ವ್) ಎಂಜಿನ್ಗಳು… ಈ ಪ್ರಕಾರದ ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. 1. ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೂಪಾಂತರವು ಸಾಧ್ಯ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಂದು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಶವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ (4 - ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ) ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾನಿಕ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಲ್ಲುಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಸೂಕ್ತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಶವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಲನೆ, ಅದರ ಹಂತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಮಿಲಿಮೀಟರ್ನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಿಗೆ. ದ್ವಿತೀಯಕವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೇಖೀಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ τ, ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ m ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಚಲನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಗೇರ್ಗಳ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. τ ನ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಪಿಚ್ನ ಅನುಪಾತವು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಆಗಿರಬೇಕು.
ಡಿಸ್ಕ್ರೀಟ್ ಡ್ರೈವಿನ ಬಳಕೆಯು ರೇಖೀಯ ಏಕ-ಆಯಾಮದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಡ್ರೈವ್ ಬಳಸಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಬಹು-ಅಕ್ಷದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗದ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆರ್ಥೋಗೋನಲ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಅಂಶವು ಎರಡು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು - ಚಲಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ. ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಲೈಟ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು, ಲೈಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳು, ಅಳತೆ ಯಂತ್ರಗಳು, ಲೇಸರ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳು.